每天市民吃不掉的剩菜剩飯，經過分類處理后，能成為制作生物柴油、肥皂和生物肥料的“原料”。

　　9月14日，記者從合肥市城管局獲悉，合肥持續發力廚余垃圾處理能力建設，補齊補足“短板”，現建有三座末端廚余垃圾處理廠，廚余垃圾分類處理能力明顯增強，處理能力滿足每日產生垃圾的分類處理需要，基本建立分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理的垃圾處理系統，預計到今年底全市廚余垃圾處理能力將達到1600噸/日。

　　專車專運全市配備廚余垃圾“專車”210多輛

　　每天早上9時左右，在濱湖新區佳源南居民區，一輛綠色廂體的廚余垃圾運輸車都會如約而至，停靠在垃圾集中投放站前，收走居民分類投放的廚余垃圾后，再趕赴下一個居民區。

　　“我們對實行了垃圾分類的小區，按照‘一天兩運、專車專運’收運廚余垃圾，縮短垃圾停留在小區的時間，杜絕混裝混運現象。”包河區環衛服務中心相關負責人介紹，針對廚余垃圾具有含水率大、易腐爛等特點，該區新購了12臺新型廚余垃圾收集車，具有強密封性和耐酸堿腐蝕性，提高了收運效率。

　　除了剩菜剩飯等家庭廚余垃圾外，廚余垃圾還分餐廚垃圾和其他廚余垃圾。其中，餐廚垃圾主要是餐飲單位及食堂等產生的垃圾，其他廚余垃圾主要是農貿市場等產生的垃圾。

　　“雖都是廚余垃圾，但含油含鹽量不同，導致后端處理工藝不同。對此，合肥細分了廚余垃圾的收運和處理。”合肥市城管局環管處負責人介紹，餐廚垃圾實行直運模式，公交化運輸，目前全市日收運近400噸；家庭廚余垃圾和其他廚余垃圾由區級負責收集，目前日收運近200噸。為適應轉運需求，各區改造垃圾中轉站6座，目前全市配備廚余垃圾專用車輛210多輛。

　　后端發力全市現有三座廚余垃圾處理廠

　　在推進生活垃圾分類工作中，廚余垃圾的分類處理是重點和難點。市民分好的垃圾，都能做到分類處理嗎？答案是“能”。

　　近年來，合肥全面發力廚余垃圾后端處理設施建設，新建廚余廠經不斷調試，日處理能力逐步提升，補齊補足了廚余垃圾的處理能力。

　　記者從合肥市城管局獲悉，全市現有三座末端廚余垃圾處理廠，2015年8月合肥非凡生物科技有限公司建成，餐廚垃圾處理能力200噸/日；今年4月蜀山小廟處理廠建成，餐廚垃圾處理能力200噸/日、家庭廚余垃圾和其他廚余垃圾處理能力400噸/日，目前處于調試階段；今年5月中節能（肥西）處理廠建成，餐廚垃圾處理能力400噸/日、家庭廚余垃圾和其他廚余垃圾處理能力400噸/日，目前處于調試階段。

　　“不論是家庭廚余垃圾，還是餐廚垃圾和其他廚余垃圾，當前的處理能力都已滿足收上來的量的處理。”該負責人表示，隨著更多居民參與垃圾分類，數量還會增加。對此合肥廚余垃圾處理能力也有所“預留”，預計到今年底，全市餐廚垃圾處理能力800噸/日，家庭廚余垃圾和其他廚余垃圾處理能力800噸/日，以滿足增加的處理需求。

　　垃圾混裝混運

　　收運單位將“拒收”

　　走進蜀山區翠庭園菜市場內，在市場內隨處可見垃圾分類的宣傳畫，每個攤位內放置了多個不同顏色的垃圾桶，經營戶將菜葉投進廚余垃圾專用桶，塑料袋、捆菜繩等雜物投進其他垃圾桶內。

　　“不按照規定進行垃圾分類的農貿市場，收運單位可以拒絕接收。”蜀山區城管局相關負責人表示，該區21家農貿市場納入垃圾分類考核范圍，做到分類收集、分類存放。

　　合肥推行垃圾分類，堅持一分到底，嚴防前分后混，建立“不分類、不收運”的倒逼機制，有效治理農貿市場和居民區分類不達標現象。

　　合肥市城管局相關負責人介紹，為保證分類質量，防止垃圾混裝混運，全市貫徹前端投放加強“三有”（有人盯、有人管、有人負責），中端收運落實“五定”（定人、定車、定時、定點、定量）工作法，建立“不分類不收運”倒逼機制，對廚余分離量未能達標的管理方，采取約談物業管理單位要求限期整改；對限期未完成整改的，啟動生活垃圾拒收措施，并以督查考核為抓手，鞏固垃圾分類工作的長效性和有效性。

　　合肥在全力推動垃圾分類的背后，既是為了實現垃圾的“減量化”，也是為了更好實現“資源化”。

　　“比如，廚余垃圾經過油水分離后，能成為制作生物柴油、肥皂，甚至是航空汽油的‘原料’，實現變廢為寶。”該負責人說，不僅如此，在廚余垃圾處理過程中，產生的沼氣可以發電發熱，殘渣能制成生物肥料等，垃圾分類不僅保護了環境，還能實現物盡所用，呼吁更多市民積極參與分類。